現(xiàn)代物流聯(lián)系生產(chǎn)和消費(fèi)，深度嵌入產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。
近年來(lái)，荊門高新區(qū)現(xiàn)代物流進(jìn)入發(fā)展快車道，怡亞通、恒峰、喜百年、極兔等國(guó)內(nèi)外知名物流企業(yè)落戶；12條省際零擔(dān)專線開通，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)直達(dá)；鐵路專用線直達(dá)武漢陽(yáng)邏港、廣州南沙港、深圳鹽田港、寧波舟山港等港口，實(shí)現(xiàn)“鐵水”無(wú)縫銜接；省內(nèi)首條動(dòng)力型鋰電池鐵路專用線試運(yùn)輸線路（荊門-防城港）開通，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力型電池“鐵海聯(lián)運(yùn)”零突破。
打通物流“筋絡(luò)”，為企業(yè)降本增效。
九曜物流：可持續(xù)綠能，重塑零擔(dān)物流成本
9月初，走進(jìn)位于麻城鎮(zhèn)的九曜物流，一萬(wàn)平方米的倉(cāng)庫(kù)屋頂上，剛剛投入使用的分布式太陽(yáng)能光伏板塊熠熠生輝，為這個(gè)300畝的物流園區(qū)注入可持續(xù)綠能。
“我們將建成全市首個(gè)物流園區(qū)光伏新能源系統(tǒng)，年減排超6000噸，自主研發(fā)智能調(diào)度系統(tǒng)，新能源車占比90%以上，打造全市零碳物流新樣板?！本抨孜锪鞴?yīng)鏈總經(jīng)理胡月說(shuō)。
九曜物流主營(yíng)智慧倉(cāng)儲(chǔ)、云倉(cāng)儲(chǔ)、大票零擔(dān)、整車運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)。隨著荊門市工業(yè)快速發(fā)展，物流需求增加，而全市的規(guī)模型大票零擔(dān)園區(qū)、直達(dá)專線、快運(yùn)分撥中心卻少于周邊城市，導(dǎo)致大票零擔(dān)物流成本高出10%-15%，公司一度中斷了大票零擔(dān)業(yè)務(wù)。
物流成本高，困擾著物流企業(yè)和工業(yè)企業(yè)。2024年九曜物流重走大票零擔(dān)這條路，通過(guò)搭建5萬(wàn)平方光屋面光伏、安裝充換電樁、配置新能源商用車等方式，降低客戶提送貨成本。
“一輛9.6米長(zhǎng)貨運(yùn)車輛，從九曜荊門分撥中心始發(fā)，直達(dá)九曜物流京山區(qū)域，來(lái)回200公里無(wú)需加電，一路綠行。”胡月介紹，公司率先進(jìn)行綠色布局，購(gòu)置了二十多輛新能源牽引車。按照現(xiàn)行電價(jià)，同等噸位的燃油貨車每公里的成本是1.5元至1.7元，新能源車每公里運(yùn)輸成本僅為0.56元，未來(lái)園區(qū)光伏發(fā)電全部并網(wǎng)后有望把新能源貨車的成本降至每公里0.2元左右。
與此同時(shí)，九曜物流加快網(wǎng)點(diǎn)布局。截至2024年12月底，公司已逐步完善荊門市各縣區(qū)網(wǎng)點(diǎn)。截至目前，九曜物流大票零擔(dān)已服務(wù)近200家本地企業(yè)。
談到了未來(lái)降本增效的思路，胡月認(rèn)為，九曜物流可以利用荊門中部之中的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，整合周邊城市貨源，結(jié)合自身智通三千、聚盟共建雙平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)華中區(qū)域的大票零擔(dān)貨物最優(yōu)路線，打造華中與全國(guó)關(guān)鍵樞紐城市最大的貨物雙向?qū)α髌脚_(tái)。一個(gè)以荊門為物流分撥樞紐中心發(fā)向全國(guó)的新窗口，將進(jìn)一步助本地工業(yè)企業(yè)降低物流成本，提升物流時(shí)效。
提及未來(lái)規(guī)劃，胡月表示，九曜物流將試點(diǎn)無(wú)人駕駛配送，并應(yīng)用AI算法模型實(shí)現(xiàn)短途配送動(dòng)態(tài)路徑規(guī)劃、建立客戶需求畫像，提高服務(wù)效率，預(yù)置倉(cāng)儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)“訂單未下、貨已進(jìn)場(chǎng)”。
峰捷：智慧調(diào)度，時(shí)效成本雙優(yōu)
2022年，恒峰國(guó)際物流集團(tuán)在荊門高新區(qū)落戶，峰捷（湖北）供應(yīng)鏈有限公司由此成立，設(shè)立直達(dá)廣東、深圳的專線物流及配套倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，開通荊門直達(dá)廣東的往返整車及零擔(dān)專線。
峰捷（湖北）供應(yīng)鏈有限公司副總經(jīng)理黃俊峰分析：“荊門許多企業(yè)有大件運(yùn)輸、進(jìn)出口以及零庫(kù)存的需求，企業(yè)把貨品運(yùn)到武漢后重新集貨裝箱發(fā)至深圳，這樣可以降低成本，但會(huì)增加15個(gè)小時(shí)左右的運(yùn)輸時(shí)間，重新集貨裝箱也會(huì)影響貨品的完整性。而荊門本地不成規(guī)模的深圳—荊門往返零單專線成本會(huì)高于武漢中轉(zhuǎn)的20%至30% ?！?/span>
網(wǎng)絡(luò)圖
兼顧專線的時(shí)效和武漢中轉(zhuǎn)的價(jià)格， 從荊門直達(dá)深圳，穩(wěn)定、成熟的18小時(shí)貨運(yùn)物流專線，峰捷（湖北）供應(yīng)鏈有限公司是如何做到的？答案是自有倉(cāng)庫(kù)、雙駕駛員和規(guī)范的操作服務(wù)流程。
雙駕駛員不僅保證了高效的輪換休息，還能按時(shí)報(bào)告在途情況。出發(fā)前專人員檢查貨品外包裝，中途在服務(wù)區(qū)的每一次休息，駕駛員都要打開車門檢查，確保貨品安全?；诠驹谏钲诤颓G門兩地的自有倉(cāng)庫(kù)和車輛，依托TMS系統(tǒng)、WMS系統(tǒng)的智慧物流平臺(tái)，貨品實(shí)現(xiàn)了全流程實(shí)時(shí)追蹤、智慧管理，到貨后第一時(shí)間安排人員和派送車，避免貨到了再找車的情況。
每一個(gè)環(huán)節(jié)層層銜接、高效運(yùn)轉(zhuǎn)，貨運(yùn)的時(shí)間壓縮到極致。
如今，峰捷（湖北）供應(yīng)鏈有限公司已經(jīng)初具規(guī)模，連續(xù)兩年申領(lǐng)到了荊門到深圳零擔(dān)專線補(bǔ)貼，100畝智能物流園在建，建成后將為工業(yè)企業(yè)提供更好的綜合運(yùn)輸服務(wù)。兩年來(lái)，公司營(yíng)業(yè)額增長(zhǎng)160%，每天50噸出貨量，業(yè)務(wù)涵蓋跨境運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)配送、報(bào)關(guān)報(bào)檢等領(lǐng)域，每月發(fā)車1200車次，汽車配件、新能源電池、葛粉、橋米、罐頭、香菇等通過(guò)公司構(gòu)建的物流網(wǎng)絡(luò)走向全國(guó)。
宇圣通：多式聯(lián)運(yùn)，助外企“跨山越?！?/span>
曾經(jīng)，運(yùn)輸路徑單一是制約我市物流發(fā)展的短板。為破解這一難題，荊門高新區(qū)積極引入專業(yè)物流服務(wù)力量，融入荊門市多式聯(lián)運(yùn)通道建設(shè)。
荊門市陸港宇圣通物流有限公司依托自身資源優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)發(fā)力公、鐵、水、空多式聯(lián)運(yùn)，助力外貿(mào)企業(yè)出口。
公司通過(guò)與鐵路局量?jī)r(jià)互保，成功將鐵路運(yùn)價(jià)降低10%-20%。同時(shí)，打通了鐵水聯(lián)運(yùn)通道，將鐵路效率優(yōu)勢(shì)與水運(yùn)的成本優(yōu)勢(shì)相結(jié)合，為企業(yè)開辟更加優(yōu)惠的出貨路徑，綜合成本及時(shí)效降低了約10%。
昔日轉(zhuǎn)運(yùn)接力賽，今朝一箱跨山海。陸港宇圣通打造“一單制”運(yùn)輸，即憑一份多式聯(lián)運(yùn)（電子）運(yùn)單或提單，實(shí)現(xiàn)托運(yùn)人一次委托、一單到底、一箱到底、一次結(jié)算的一體化運(yùn)輸服務(wù)模式，企業(yè)通關(guān)流程得以簡(jiǎn)化，外貿(mào)成本有效降低。
高效的物流通道，直接轉(zhuǎn)化為企業(yè)實(shí)實(shí)在在的效益。過(guò)去，格林美進(jìn)口的原材料在廣州入關(guān)后還需通過(guò)公路回荊門廠區(qū)?，F(xiàn)在，通過(guò)走南沙至荊門鐵路專線，入關(guān)貨物能直接從廣州港經(jīng)鐵路運(yùn)輸運(yùn)抵掇刀站（荊門國(guó)際內(nèi)陸港），離企業(yè)廠門口僅幾公里路。全程集裝箱鉛封裝貨，貨物丟失、貨損情況幾乎為零。
物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化升級(jí)，特別是多式聯(lián)運(yùn)通道的不斷完善，為區(qū)域外貿(mào)注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。截至目前，荊門保稅物流中心（B型）一線進(jìn)出口達(dá)18億元，實(shí)現(xiàn)常態(tài)化滿倉(cāng)滿園，貨運(yùn)總量穩(wěn)居全省榜首。
“如今，產(chǎn)業(yè)集群日益壯大對(duì)現(xiàn)代物流企業(yè)提出更高要求，物流企業(yè)要搶抓機(jī)遇，轉(zhuǎn)變思想，積極向供應(yīng)鏈物流服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)型，通過(guò)物流、信息流、資金流、商流‘四流合一’，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化整合，為客戶提供集成、一體化的供應(yīng)鏈解決方案，從而提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力?！倍薜秴^(qū)物流發(fā)展局副局長(zhǎng)王丹認(rèn)為。
（記者何夢(mèng)雪 張晨茜）
