一條可變車道的啟用、一段人行坡道的拓寬、一場事故的10分鐘快處……這些看似細微的變化背后，是一整套貫穿點線面、由人到系統的城市交通治理細節(jié)。
2024年，市公安局交警支隊啟動道路交通安全三年提升行動。傾聽市民訴求，呼應群眾期盼，提高車輛通行效率，全體民輔警以保暢通、惠民生的身體力行，保障著一個路口到一座城市的暢通。
5月12日早7點，象山一路與象山大道交叉口車流如潮卻秩序井然。東進口處，一條新啟用的可變車道正悄然改變著早高峰的通行狀態(tài)。
站在路邊觀察的市公安局交通警察支隊秩序和基礎管理大隊大隊長張大兵說：“這個點位，我們盯了半年。”
羅漢山隧道通車后，張大兵和同事們就“蹲”在了這個路口。不同的時間段里，民警化身“人形檢測儀”，手動記錄通行車輛軌跡，測算通行速度、擁堵指數、車流量峰值等數據。2024年底，依據這些數據分析形成的東進口可變車道交通組織調整方案，被提上工作日程。
“調整車道不僅是簡單施劃幾條線，而是對城市交通生態(tài)的重構，我們必須審慎考量?！睆埓蟊貞浾f?！爱敃r市實驗小學搬遷在即，我們擔心周邊車流結構會發(fā)生變化，于是決定等待該片區(qū)車流穩(wěn)定后，再依實際情況落地方案?！?/span>
直至今年5月，市實驗小學搬遷后的車流規(guī)律逐漸清晰，可變車道方案才精準落地。如今，東進口車輛排隊長度從200余米縮至一個信號周期即可疏散，精細化治理成效顯著。
這樣精細到點位的“微調”治理，在荊門已成常態(tài)。金蝦路與?；勐方徊婵诘囊欢稳诵袡M道從1.5米拓寬至2.5米，背后是民警反復丈量學生步幅的數據支撐；金蝦路與象山一路交叉口東進口的人行過街綠燈晚于車行綠燈6秒，只為消除人車沖突，保障人車“分離”通行；象山大道（?；勐贰笊揭宦罚┈F狀聯動掉頭位置調整，增設信號燈控制，以減少路段橫向干擾，保障路段機動車通行效率。
張大兵坦言：“市民或許看不見掉頭位置移動了幾米，但一定能感受到通行更順暢、更安全?！?/span>
接送學生車流、?？繒r長、學生上下車效率……今年2月，隨著市實驗小學新校區(qū)啟用，市公安局交警支隊黨委委員、副支隊長李白楊又開始了每天的“蹲點”工作。
數據一項項記錄在冊，再對照路況調整方案，逐條打磨、反復調試。李白楊說：“我們的工作就是觀察觀察再觀察，優(yōu)化優(yōu)化再優(yōu)化。”市實驗小學的交通治理，對于李白楊來說，是用自己職業(yè)生涯去丈量的暢通刻度。
擁堵和逼仄，一度是市實驗小學舊校區(qū)門前交通的寫照。2013年，還是一線執(zhí)勤民警的李白楊看著車輛通行速度不足8公里/小時的市實驗小學方向，電動車在車流縫隙中驚險穿行，系著紅領巾的孩子與龜速行進的車輛“捉著迷藏”，他和中隊交警悉數上路，吹著哨子揮舞手臂卻收效甚微。
城市更新與教育發(fā)展、交通暢通的矛盾要如何破解？
2014年1月，作為市人大代表的李白楊遞交了《關于實驗小學置換搬遷至荊門賓館的建議》。在此后的十余年里，李白楊持續(xù)關注并推動促成市實驗小學搬遷。
2023年6月，市實驗小學新校區(qū)動工建設，李白楊主動對接學校、規(guī)劃等部門，將交通組織設計前置到校區(qū)圖紙設計階段?！靶ｉT前預留12個‘即停即走’車位，指導家長規(guī)范停車，并抽調警力現場指揮，做到‘即停即走’?！崩畎讞钫f，“既保證安全又提升周轉率。”
對于市實驗小學新校區(qū)周邊交通的精細治理，遠不止門前的幾十米?；蹖幝吠ㄐ蟹绞綒v經四次調整，只為更方便周邊居民出行；針對新校區(qū)南大門東側斑馬線與廢棄公交站臺重疊的問題，交警部門先后協調市城市管理局、市城市交通客運管理處等部門，拆除站臺、修整坡面，消除人車交織隱患……
從一份建議到一座現代化校園，交通從水泄不通到“微循環(huán)”構建，李白楊“十年磨一劍”的暢通承諾有了更形象的表達。看著校門口歡聲笑語的學生，李白楊說：“他們安全走過的每一步，都是交警的初心答卷?！?/span>
5月15日早7點，市公安局交警支隊指揮中心內，大屏幕上實時顯示著全市路況和交通數據。由民輔警和運維工程師組成的“信控小組”早已集結到位。雖然沒有風吹日曬，這里卻是另一種意義上的“一線”：“信息不停，眼睛不眨，判斷必須精準，反應必須迅速?！?/span>
市公安局交警支隊科信大隊大隊長寸曉東輕點鼠標，智慧交通信號管理平臺下的190個路口信號燈隨即聯動。早高峰，市中心醫(yī)院路段發(fā)生剮蹭事故，系統自動捕捉異常車流，運維工程師杜全興啟動“數字救援”：調整周邊路口信號配時，迅速分流擁堵車輛；同時，離事故點位最近的路面執(zhí)勤民警抵達處置。10分鐘后，道路恢復暢通。
這樣的高效協同，源自于一場聚焦民生所需、守護路暢民安的改革。
2024年，交警支隊整合全市多個孤立的信控平臺，建成統一的智慧交通信號管理平臺，實時交通監(jiān)測、智能調度。同時，聚焦主次干道之間的協同聯動，全面推進綠波網絡優(yōu)化工程。
如今，中心城區(qū)象山大道、白云大道、長寧大道等12條主次干道已建成44段綠波帶，總長86.3公里，涉及190個交通路口，綠波覆蓋率達66%。通過綠波聯動，通行時間縮短29%，群眾實實在在感受到“少等幾次燈”的便利。
每個信號燈的閃爍，都在訴說著科技賦能下的民生溫度。寸曉東告訴記者：“從一個紅綠燈、一條車道、一個路口到整體交通組織，交警部門正以持續(xù)、精細化的治理，暢通城市交通‘毛細血管’，實現從單點響應到全域優(yōu)化的轉變，讓城市交通更加有序、安全、流暢?！?/span>
