一條可變車道的啟用、一段人行坡道的拓寬、一場事故的10分鐘快處……這些看似細(xì)微的變化背后，是一整套貫穿點(diǎn)線面、由人到系統(tǒng)的城市交通治理細(xì)節(jié)。
2024年，市公安局交警支隊(duì)啟動道路交通安全三年提升行動。傾聽市民訴求，呼應(yīng)群眾期盼，提高車輛通行效率，全體民輔警以保暢通、惠民生的身體力行，保障著一個路口到一座城市的暢通。
5月12日早7點(diǎn)，象山一路與象山大道交叉口車流如潮卻秩序井然。東進(jìn)口處，一條新啟用的可變車道正悄然改變著早高峰的通行狀態(tài)。
站在路邊觀察的市公安局交通警察支隊(duì)秩序和基礎(chǔ)管理大隊(duì)大隊(duì)長張大兵說：“這個點(diǎn)位，我們盯了半年?！?/span>
羅漢山隧道通車后，張大兵和同事們就“蹲”在了這個路口。不同的時間段里，民警化身“人形檢測儀”，手動記錄通行車輛軌跡，測算通行速度、擁堵指數(shù)、車流量峰值等數(shù)據(jù)。2024年底，依據(jù)這些數(shù)據(jù)分析形成的東進(jìn)口可變車道交通組織調(diào)整方案，被提上工作日程。
“調(diào)整車道不僅是簡單施劃幾條線，而是對城市交通生態(tài)的重構(gòu)，我們必須審慎考量?！睆埓蟊貞浾f。“當(dāng)時市實(shí)驗(yàn)小學(xué)搬遷在即，我們擔(dān)心周邊車流結(jié)構(gòu)會發(fā)生變化，于是決定等待該片區(qū)車流穩(wěn)定后，再依實(shí)際情況落地方案?！?/span>
直至今年5月，市實(shí)驗(yàn)小學(xué)搬遷后的車流規(guī)律逐漸清晰，可變車道方案才精準(zhǔn)落地。如今，東進(jìn)口車輛排隊(duì)長度從200余米縮至一個信號周期即可疏散，精細(xì)化治理成效顯著。
這樣精細(xì)到點(diǎn)位的“微調(diào)”治理，在荊門已成常態(tài)。金蝦路與海慧路交叉口的一段人行橫道從1.5米拓寬至2.5米，背后是民警反復(fù)丈量學(xué)生步幅的數(shù)據(jù)支撐；金蝦路與象山一路交叉口東進(jìn)口的人行過街綠燈晚于車行綠燈6秒，只為消除人車沖突，保障人車“分離”通行；象山大道（?；勐贰笊揭宦罚┈F(xiàn)狀聯(lián)動掉頭位置調(diào)整，增設(shè)信號燈控制，以減少路段橫向干擾，保障路段機(jī)動車通行效率。
張大兵坦言：“市民或許看不見掉頭位置移動了幾米，但一定能感受到通行更順暢、更安全?！?/span>
接送學(xué)生車流、?？繒r長、學(xué)生上下車效率……今年2月，隨著市實(shí)驗(yàn)小學(xué)新校區(qū)啟用，市公安局交警支隊(duì)黨委委員、副支隊(duì)長李白楊又開始了每天的“蹲點(diǎn)”工作。
數(shù)據(jù)一項(xiàng)項(xiàng)記錄在冊，再對照路況調(diào)整方案，逐條打磨、反復(fù)調(diào)試。李白楊說：“我們的工作就是觀察觀察再觀察，優(yōu)化優(yōu)化再優(yōu)化?！?/span>市實(shí)驗(yàn)小學(xué)的交通治理，對于李白楊來說，是用自己職業(yè)生涯去丈量的暢通刻度。
擁堵和逼仄，一度是市實(shí)驗(yàn)小學(xué)舊校區(qū)門前交通的寫照。2013年，還是一線執(zhí)勤民警的李白楊看著車輛通行速度不足8公里/小時的市實(shí)驗(yàn)小學(xué)方向，電動車在車流縫隙中驚險穿行，系著紅領(lǐng)巾的孩子與龜速行進(jìn)的車輛“捉著迷藏”，他和中隊(duì)交警悉數(shù)上路，吹著哨子揮舞手臂卻收效甚微。
城市更新與教育發(fā)展、交通暢通的矛盾要如何破解？
2014年1月，作為市人大代表的李白楊遞交了《關(guān)于實(shí)驗(yàn)小學(xué)置換搬遷至荊門賓館的建議》。在此后的十余年里，李白楊持續(xù)關(guān)注并推動促成市實(shí)驗(yàn)小學(xué)搬遷。
2023年6月，市實(shí)驗(yàn)小學(xué)新校區(qū)動工建設(shè)，李白楊主動對接學(xué)校、規(guī)劃等部門，將交通組織設(shè)計(jì)前置到校區(qū)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)階段?！靶ｉT前預(yù)留12個‘即停即走’車位，指導(dǎo)家長規(guī)范停車，并抽調(diào)警力現(xiàn)場指揮，做到‘即停即走’。”李白楊說，“既保證安全又提升周轉(zhuǎn)率。”
對于市實(shí)驗(yàn)小學(xué)新校區(qū)周邊交通的精細(xì)治理，遠(yuǎn)不止門前的幾十米。慧寧路通行方式歷經(jīng)四次調(diào)整，只為更方便周邊居民出行；針對新校區(qū)南大門東側(cè)斑馬線與廢棄公交站臺重疊的問題，交警部門先后協(xié)調(diào)市城市管理局、市城市交通客運(yùn)管理處等部門，拆除站臺、修整坡面，消除人車交織隱患……
從一份建議到一座現(xiàn)代化校園，交通從水泄不通到“微循環(huán)”構(gòu)建，李白楊“十年磨一劍”的暢通承諾有了更形象的表達(dá)。看著校門口歡聲笑語的學(xué)生，李白楊說：“他們安全走過的每一步，都是交警的初心答卷。”
5月15日早7點(diǎn)，市公安局交警支隊(duì)指揮中心內(nèi)，大屏幕上實(shí)時顯示著全市路況和交通數(shù)據(jù)。由民輔警和運(yùn)維工程師組成的“信控小組”早已集結(jié)到位。雖然沒有風(fēng)吹日曬，這里卻是另一種意義上的“一線”：“信息不停，眼睛不眨，判斷必須精準(zhǔn)，反應(yīng)必須迅速?！?/span>
市公安局交警支隊(duì)科信大隊(duì)大隊(duì)長寸曉東輕點(diǎn)鼠標(biāo)，智慧交通信號管理平臺下的190個路口信號燈隨即聯(lián)動。早高峰，市中心醫(yī)院路段發(fā)生剮蹭事故，系統(tǒng)自動捕捉異常車流，運(yùn)維工程師杜全興啟動“數(shù)字救援”：調(diào)整周邊路口信號配時，迅速分流擁堵車輛；同時，離事故點(diǎn)位最近的路面執(zhí)勤民警抵達(dá)處置。10分鐘后，道路恢復(fù)暢通。
這樣的高效協(xié)同，源自于一場聚焦民生所需、守護(hù)路暢民安的改革。
2024年，交警支隊(duì)整合全市多個孤立的信控平臺，建成統(tǒng)一的智慧交通信號管理平臺，實(shí)時交通監(jiān)測、智能調(diào)度。同時，聚焦主次干道之間的協(xié)同聯(lián)動，全面推進(jìn)綠波網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化工程。
如今，中心城區(qū)象山大道、白云大道、長寧大道等12條主次干道已建成44段綠波帶，總長86.3公里，涉及190個交通路口，綠波覆蓋率達(dá)66%。通過綠波聯(lián)動，通行時間縮短29%，群眾實(shí)實(shí)在在感受到“少等幾次燈”的便利。
每個信號燈的閃爍，都在訴說著科技賦能下的民生溫度。寸曉東告訴記者：“從一個紅綠燈、一條車道、一個路口到整體交通組織，交警部門正以持續(xù)、精細(xì)化的治理，暢通城市交通‘毛細(xì)血管’，實(shí)現(xiàn)從單點(diǎn)響應(yīng)到全域優(yōu)化的轉(zhuǎn)變，讓城市交通更加有序、安全、流暢。”
