（航拍劉劍文 劉波 楊科）
湖北日?qǐng)?bào)訊（記者李劍軍、張?jiān)娗?、通訊員石文芳、曾凡學(xué)）10月17日下午，記者在地處京山市雁門(mén)口鎮(zhèn)田家門(mén)樓村的滬渝蓉高鐵京山南站建設(shè)工地看到，大型打樁機(jī)、挖掘機(jī)轟鳴聲聲，數(shù)十名工人頭戴黃色安全帽，正在基坑、承臺(tái)等地下通道緊張地進(jìn)行著混凝土澆筑等基礎(chǔ)施工，不遠(yuǎn)處已架好的高大橋墩綿延數(shù)公里伸向遠(yuǎn)方。
“目前京山南站已完成站房地下通道總工程量的30%，預(yù)計(jì)整個(gè)地下通道結(jié)構(gòu)工程在今年11月完工。”中建三局滬渝蓉高鐵京山南站建設(shè)項(xiàng)目部項(xiàng)目副經(jīng)理宋偉告訴湖北日?qǐng)?bào)全媒記者。
滬渝蓉高鐵是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”之沿江通道的重要組成部分。新建滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“沿江高鐵武宜段”）于2021年9月25日開(kāi)工，這也是沿江高鐵七段中首個(gè)開(kāi)工的項(xiàng)目。武宜段采用雙線設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)速度為350公里/小時(shí)，建設(shè)工期4年。新建線路長(zhǎng)295.9公里，全線設(shè)漢口（既有）、漢川東、天門(mén)北、京山南、鐘祥南、荊門(mén)西、當(dāng)陽(yáng)西、宜昌北8座車(chē)站。全線建成后，武漢3小時(shí)內(nèi)可達(dá)上海、重慶。
“京山南站的建設(shè)是全市人民期盼已久的大事喜事，京山將從此改變不通高鐵的局面?！本┥绞懈哞F指揮部辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人鄒永斌介紹，沿江高鐵京山段全長(zhǎng)24.53公里，設(shè)7座特大橋和3座隧道。京山段建設(shè)于2021年12月動(dòng)工，計(jì)劃2025年9月通車(chē)，其中京山南站運(yùn)營(yíng)站房主體工程于2024年5月建設(shè)完成。
（航拍劉劍文 劉波 楊科）
據(jù)介紹，目前京山境內(nèi)高鐵線路路基填筑已完成，7座特大橋下部基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)（樁、承臺(tái)、橋墩）全部澆筑完成，并架設(shè)橋梁10.5公里。3座隧道中，蕭家山隧道、雁門(mén)口隧道已開(kāi)挖貫通，太子山隧道預(yù)計(jì)今年11月貫通?！澳壳敖ㄔO(shè)資金已按計(jì)劃籌措，保障服務(wù)協(xié)調(diào)有序。”鄒永斌說(shuō)。
京山市政府相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，高鐵改變了城市之間的可通達(dá)性。京山位于武漢都市圈和宜荊荊都市圈交匯點(diǎn)上，沿江高鐵京山設(shè)站能最大限度地發(fā)揮京山的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，助推京山搶抓機(jī)遇融入兩大都市圈，實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。
而對(duì)于市民而言，也很樂(lè)見(jiàn)交通更加便捷的京山。市民張先生是個(gè)攝影迷，平時(shí)喜歡在朋友圈里曬京山美景，“好多朋友都跟我說(shuō)想來(lái)京山旅游，等高鐵開(kāi)通后，會(huì)有越來(lái)越多的游客愛(ài)上京山。”市民陳女士深表贊同，“兩個(gè)多小時(shí)的路程縮短到30分鐘，我再去武漢看孫子就方便多了，想要出遠(yuǎn)門(mén)也可以通過(guò)高鐵中轉(zhuǎn)。
